螺杆空气压缩机几点注意事项
1、螺杆空气压缩机转子千万不能反转
转子是螺杆空气压缩机的核心部件，阳螺杆有4个齿;阴螺杆有6个槽，油膜起保护和带走阴、阳螺杆摩擦产生热量的作用，阳螺杆带动阴螺杆转动，阳螺杆轴承是轴向轴承;阴螺杆轴承是径向轴承。
输出气压一般是0.7MPa(进气口为0)，此气压力与阴、阳螺杆斜齿转动的径向力相互抵消，阳、阴螺杆有0.02～0.04mm间隙，阴、阳螺杆表面不接触。
如果转子反转，阴、阳螺杆斜齿转动的径向力向右推;进气口0.7M P a压力(出气口为0)作用到螺杆上向右推，泵头内整个螺杆向右移动，螺杆端面与泵头外壳内部有摩擦;泵头内不能建立压力，泵头内螺杆无润滑油，不能使润滑油循环，不能把泵头内因摩擦产生的热量带走，泵头内瞬间积累热量，天津螺杆空压机，产生高温，使泵头内螺杆及外壳变形，阴、阳螺杆咬合抱死。
泵头内转子端面与端盖因高温粘在一起，造成转子端面磨损严重、甚至部件缺损，造成齿轮箱和转子损坏报废。
空气压缩机目前常见的运行问题
空气压缩机目前常见的运行问题
油耗过大
油耗过大是目前市面上所出售的空气压缩机的通病。
就我们曾做过的实验与测试可以发现，天津螺杆空压机厂家，在每台空气压缩机运转200h之后就会出现明显耗油量增加的现象，而且当空气温度较低时空气压缩机由于蒸发压力的降低就会导致耗油量急剧上升，这对汽车拥有者来说出行成本就会大大增加。
虽然耗油量增加，但是汽车运行的公里数与汽车空气压缩机工作强度并没有明显改善，那么说浪费掉的油气一定还存在整个系统之中，于是，通过进行多次实验证明了大量被浪费掉的油气仍存在于中间冷却器中。
为了了解为什么大量油漆存在于中间冷却器中，之后又进行了多次实验，发现这是由于空气压缩机的功率较大，导致轴承温度较高造成的。
当轴承温度较高时油气在轴承部分由于温度较高而蒸发成气体，等接下来到达中间冷却器时又会液化成液体油从而存储在中间冷却器中。
冷却器主要用于调节压缩机内部温度的稳定性，天津螺杆空压机销售，维持均衡温度以创造优越的压缩机运行环境，天津螺杆空压机厂，而冷却失效故障则影响了整台设备功能的发挥。
主要故障表现：气体冷却器冷却能力下降；冷却管表面积污垢；冷却管或管与管板间配合松动。
处理冷却器故障需从多方面检查零部件，同时重点检查冷却水量，要求冷却器管中的水流速应小于2m/s；清洗冷却器芯子；堵塞已损坏管的两端或用胀管器将松动的管胀紧。
必要时，可以重新选用冷却器安装处理，提高压缩机实际运转的冷却效果，降低了冷却故障的发生率。
天津北汉钟空压机销售-天津螺杆空压机销售-天津螺杆空压机由天津市北汉钟机械设备销售有限公司提供。
天津市北汉钟机械设备销售有限公司（tjbhzjx.tz1288.com）位于天津市红桥区芥园道明华里1-9-202。
在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前北汉钟在压缩、分离设备中享有良好的声誉。
北汉钟取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。
北汉钟全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
